टायर आकार कोड पढ़ना
205/55आर16 जैसे मीट्रिक टायर का आकार तीन मापों और एक निर्माण प्रकार को एक स्ट्रिंग में पैक करता है, और प्रत्येक भाग का कुछ विशिष्ट अर्थ होता है।
| खंड | अर्थ |
|---|---|
| 205 | अनुभाग की चौड़ाई मिलीमीटर में (ट्रेड किनारे से ट्रेड किनारे तक) |
| 55 | पहलू अनुपात: अनुभाग की चौड़ाई के % के रूप में साइडवॉल की ऊंचाई |
| R | रेडियल निर्माण (आज लगभग सार्वभौमिक मानक) |
| 16 | व्हील (रिम) का व्यास इंच में |
कोड से लेकर वास्तविक व्यास तक
साइडवॉल की ऊंचाई मिलीमीटर और एक प्रतिशत को मिलाती है, और रिम का व्यास इंच में होता है - सब कुछ इंच में परिवर्तित करने और रिम में दो साइडवॉल (ऊपर और नीचे) जोड़ने से टायर का वास्तविक समग्र व्यास मिलता है।
Sidewall (in) = Width (mm) × Aspect % ÷ 100 ÷ 25.4
205/55R16: 205 × 0.55 ÷ 25.4 = 4.44 in
Overall diameter = Rim (in) + 2 × Sidewall = 16 + 8.89 = 24.89 in
वहां से, परिधि π × व्यास है, और प्रति मील क्रांति 63,360 (एक मील में इंच) है जो उस परिधि से विभाजित होती है - वह संख्या जो वास्तव में स्पीडोमीटर और ओडोमीटर सटीकता निर्धारित करती है।
प्लस-साइज़िंग बड़े पहिये पर कम पहलू अनुपात क्यों रखता है?
"Plus-sizing" means moving to a larger wheel diameter while deliberately choosing a lower aspect ratio tire, so the overall rolling diameter stays close to the original. A 205/55R16 (24.89 in diameter) and a 225/50R17 (roughly 25.86 in) aren't identical, but they're much closer than jumping to a 17-inch wheel with the same 55 aspect ratio would be — that mismatch is exactly what a wider, shorter-sidewall tire on the bigger wheel is designed to correct for.
स्पीडोमीटर पर व्यास परिवर्तन कैसे दिखाई देता है
स्पीडोमीटर सीधे सड़क की गति को मापता नहीं है - यह पहिया रोटेशन दर को मापता है और गति रीडिंग में परिवर्तित करने के लिए एक विशिष्ट टायर व्यास मानता है। पुन: अंशांकन किए बिना व्यास बदलें, और व्यास में जितने प्रतिशत परिवर्तन हुआ, उतने ही प्रतिशत से यह धारणा गलत हो जाती है।
Actual speed ≈ Indicated speed × (New diameter ÷ Original diameter)
24.89 in → 25.86 in (≈4% larger), indicated 60 mph → actual ≈ 62.3 mph
इसीलिए सामान्य मार्गदर्शन यह है कि टायर का आकार बदलते समय मूल समग्र व्यास के लगभग 3% के भीतर रहना चाहिए - इससे परे, स्पीडोमीटर और ओडोमीटर दोनों ही काफी बहाव करते हैं, और कुछ वाहनों में एंटी-लॉक ब्रेक और ट्रैक्शन कंट्रोल (जो व्हील-स्पीड सेंसर पर भी निर्भर होते हैं) भी प्रभावित हो सकते हैं।
संबंधित गणना
एक बार जब आप जान जाते हैं कि स्पीडोमीटर कितनी दूर तक चल रहा है, तोगति कैलकुलेटरडैश रीडिंग के बजाय सही संख्याओं का उपयोग करके सही गति, दूरी या यात्रा समय का पता लगाया जा सकता है।