การอ่านรหัสขนาดยาง
ขนาดยางหน่วยเมตริก เช่น 205/55R16 บรรจุการวัด 3 รายการและประเภทโครงสร้างไว้ในสายเดียว และแต่ละส่วนมีความหมายเฉพาะเจาะจง
| เซ็กเมนต์ | ความหมาย |
|---|---|
| 205 | ความกว้างของส่วนเป็นมิลลิเมตร (ขอบดอกยางถึงขอบดอกยาง) |
| 55 | อัตราส่วนภาพ: ความสูงของแก้มยางคิดเป็น % ของความกว้างของส่วน |
| R | โครงสร้างแบบรัศมี (มาตรฐานที่ใกล้เคียงสากลในปัจจุบัน) |
| 16 | เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ (ขอบ) เป็นนิ้ว |
จากรหัสไปจนถึงเส้นผ่านศูนย์กลางจริง
ความสูงของแก้มยางผสมระหว่างมิลลิเมตรกับเปอร์เซ็นต์ และเส้นผ่านศูนย์กลางกะทะล้อมีหน่วยเป็นนิ้ว โดยแปลงทุกอย่างเป็นนิ้วแล้วเพิ่มแก้มยาง 2 อัน (บนและล่าง) เข้ากับขอบล้อ จะทำให้ได้เส้นผ่านศูนย์กลางโดยรวมที่แท้จริงของยาง
Sidewall (in) = Width (mm) × Aspect % ÷ 100 ÷ 25.4
205/55R16: 205 × 0.55 ÷ 25.4 = 4.44 in
Overall diameter = Rim (in) + 2 × Sidewall = 16 + 8.89 = 24.89 in
จากนั้น เส้นรอบวงคือ π × เส้นผ่านศูนย์กลาง และรอบต่อไมล์คือ 63,360 (นิ้วในหนึ่งไมล์) หารด้วยเส้นรอบวงนั้น ซึ่งเป็นตัวเลขที่กำหนดความแม่นยำของมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดระยะทางจริงๆ
เหตุใดการเพิ่มขนาดจึงรักษาอัตราส่วนภาพที่ต่ำกว่าบนวงล้อที่ใหญ่กว่า
"Plus-sizing" means moving to a larger wheel diameter while deliberately choosing a lower aspect ratio tire, so the overall rolling diameter stays close to the original. A 205/55R16 (24.89 in diameter) and a 225/50R17 (roughly 25.86 in) aren't identical, but they're much closer than jumping to a 17-inch wheel with the same 55 aspect ratio would be — that mismatch is exactly what a wider, shorter-sidewall tire on the bigger wheel is designed to correct for.
การเปลี่ยนแปลงของเส้นผ่านศูนย์กลางปรากฏบนมาตรวัดความเร็วอย่างไร
มาตรวัดความเร็วไม่ได้วัดความเร็วของถนนโดยตรง แต่จะวัดอัตราการหมุนของล้อและถือว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของยางเจาะจงเพื่อแปลงค่าดังกล่าวเป็นการอ่านความเร็ว เปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางโดยไม่ต้องปรับเทียบใหม่ และการสันนิษฐานจะผิดเป็นเปอร์เซ็นต์เดียวกันกับเส้นผ่านศูนย์กลางที่เปลี่ยนไป
Actual speed ≈ Indicated speed × (New diameter ÷ Original diameter)
24.89 in → 25.86 in (≈4% larger), indicated 60 mph → actual ≈ 62.3 mph
นั่นคือเหตุผลที่คำแนะนำทั่วไปคือให้คงอยู่ภายในประมาณ 3% ของเส้นผ่านศูนย์กลางโดยรวมเดิมเมื่อเปลี่ยนขนาดยาง นอกเหนือจากนั้น มาตรวัดความเร็วและมาตรวัดระยะทางทั้งสองดริฟท์เพียงพอต่อการเปลี่ยนแปลง และในรถยนต์บางคัน ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกและระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (ซึ่งต้องอาศัยเซ็นเซอร์ความเร็วล้อด้วย) ก็อาจได้รับผลกระทบเช่นกัน
การคำนวณที่เกี่ยวข้อง
เมื่อคุณรู้ว่ามาตรวัดความเร็ววิ่งอยู่ไกลแค่ไหนเครื่องคิดเลขความเร็วสามารถคำนวณความเร็ว ระยะทาง หรือเวลาเดินทางที่แท้จริงได้โดยใช้ตัวเลขที่แก้ไขแล้วแทนการอ่านเส้นประ