Membaca kod saiz tayar
Saiz tayar metrik seperti 205/55R16 mengemas tiga ukuran dan jenis pembinaan ke dalam satu rentetan, dan setiap bahagian bermaksud sesuatu yang khusus.
| Segmen | Maknanya |
|---|---|
| 205 | Lebar bahagian dalam milimeter (tepi tapak ke tepi tapak) |
| 55 | Nisbah aspek: ketinggian dinding sisi sebagai % lebar bahagian |
| R | Pembinaan jejari (standard hampir universal hari ini) |
| 16 | Diameter roda (rim) dalam inci |
Daripada kod kepada diameter sebenar
Ketinggian dinding sisi bercampur milimeter dan peratusan, dan diameter rim adalah dalam inci — menukarkan segala-galanya kepada inci dan menambah dua dinding sisi (atas dan bawah) pada rim memberikan diameter keseluruhan sebenar tayar.
Sidewall (in) = Width (mm) × Aspect % ÷ 100 ÷ 25.4
205/55R16: 205 × 0.55 ÷ 25.4 = 4.44 in
Overall diameter = Rim (in) + 2 × Sidewall = 16 + 8.89 = 24.89 in
Dari situ, lilitan ialah π × diameter, dan pusingan setiap batu ialah 63,360 (inci dalam satu batu) dibahagikan dengan lilitan itu — nombor yang sebenarnya menentukan ketepatan speedometer dan odometer.
Mengapa saiz tambah mengekalkan nisbah aspek yang lebih rendah pada roda yang lebih besar
"Plus-sizing" means moving to a larger wheel diameter while deliberately choosing a lower aspect ratio tire, so the overall rolling diameter stays close to the original. A 205/55R16 (24.89 in diameter) and a 225/50R17 (roughly 25.86 in) aren't identical, but they're much closer than jumping to a 17-inch wheel with the same 55 aspect ratio would be — that mismatch is exactly what a wider, shorter-sidewall tire on the bigger wheel is designed to correct for.
Bagaimana perubahan diameter ditunjukkan pada meter kelajuan
Speedometer tidak mengukur kelajuan jalan secara langsung — ia mengukur kadar putaran roda dan menganggap diameter tayar tertentu untuk menukarnya kepada bacaan kelajuan. Tukar diameter tanpa menentukur semula, dan andaian menjadi salah dengan peratusan yang sama diameter berubah.
Actual speed ≈ Indicated speed × (New diameter ÷ Original diameter)
24.89 in → 25.86 in (≈4% larger), indicated 60 mph → actual ≈ 62.3 mph
Itulah sebabnya panduan biasa adalah untuk kekal dalam kira-kira 3% daripada diameter keseluruhan asal apabila menukar saiz tayar — selain daripada itu, meter kelajuan dan odometer kedua-duanya cukup hanyut untuk menjadi penting, dan dalam sesetengah kenderaan brek antikunci dan kawalan cengkaman (yang juga bergantung pada penderia kelajuan roda) juga boleh terjejas.
Pengiraan berkaitan
Sebaik sahaja anda mengetahui sejauh mana meter kelajuan sedang berjalan,kalkulator kelajuanboleh menggunakan kelajuan sebenar, jarak atau masa perjalanan menggunakan nombor yang dibetulkan dan bukannya bacaan sempang.