Lastik ebadı kodunun okunması
205/55R16 gibi bir metrik lastik boyutu, üç ölçümü ve yapı tipini tek bir dizide birleştirir ve her parça özel bir anlam ifade eder.
| Segment | Anlam |
|---|---|
| 205 | Milimetre cinsinden kesit genişliği (diş kenarından diş kenarına) |
| 55 | En boy oranı: kesit genişliğinin %'si olarak yan duvar yüksekliği |
| R | Radyal yapı (günümüzde neredeyse evrensel standart) |
| 16 | İnç cinsinden tekerlek (jant) çapı |
Koddan gerçek çapa
Yanak yüksekliği milimetre ve yüzdeyi karıştırır ve jant çapı inç cinsindendir; her şeyi inçlere dönüştürmek ve janta iki yan duvar (üst ve alt) eklemek, lastiğin gerçek genel çapını verir.
Sidewall (in) = Width (mm) × Aspect % ÷ 100 ÷ 25.4
205/55R16: 205 × 0.55 ÷ 25.4 = 4.44 in
Overall diameter = Rim (in) + 2 × Sidewall = 16 + 8.89 = 24.89 in
Buradan çevre π × çaptır ve mil başına devir sayısı 63.360 (mil başına inç) bölü bu çevreye eşittir; hız göstergesinin ve kilometre sayacının doğruluğunu gerçekten belirleyen sayıdır.
Büyük boyutlandırma neden daha büyük bir tekerlekte daha düşük bir en boy oranını korur?
"Plus-sizing" means moving to a larger wheel diameter while deliberately choosing a lower aspect ratio tire, so the overall rolling diameter stays close to the original. A 205/55R16 (24.89 in diameter) and a 225/50R17 (roughly 25.86 in) aren't identical, but they're much closer than jumping to a 17-inch wheel with the same 55 aspect ratio would be — that mismatch is exactly what a wider, shorter-sidewall tire on the bigger wheel is designed to correct for.
Hız göstergesinde çap değişikliği nasıl görünür?
Hız göstergesi yol hızını doğrudan ölçmez; tekerlek dönüş hızını ölçer ve bunu hız okumasına dönüştürmek için belirli bir lastik çapını varsayar. Çapı yeniden kalibre etmeden değiştirin; varsayım, çapın değiştiği yüzdeyle aynı oranda yanlış olur.
Actual speed ≈ Indicated speed × (New diameter ÷ Original diameter)
24.89 in → 25.86 in (≈4% larger), indicated 60 mph → actual ≈ 62.3 mph
Bu nedenle genel kural, lastik boyutunu değiştirirken orijinal genel çapın yaklaşık %3'ü dahilinde kalmaktır; bunun ötesinde, hız göstergesi ve kilometre sayacı önemli ölçüde kayabilir ve bazı araçlarda kilitlenmeyi önleyici frenler ve çekiş kontrolü (aynı zamanda tekerlek hızı sensörlerine de dayanır) da etkilenebilir.
İlgili hesaplamalar
Hız göstergesinin ne kadar uzakta çalıştığını öğrendikten sonra,hız hesaplayıcıçizgi okuması yerine düzeltilmiş sayıları kullanarak gerçek hızı, mesafeyi veya seyahat süresini hesaplayabilir.