ٹائر سائز کا کوڈ پڑھنا
ایک میٹرک ٹائر کا سائز جیسے 205/55R16 تین پیمائشوں اور ایک تعمیراتی قسم کو ایک تار میں پیک کرتا ہے، اور ہر حصے کا مطلب کچھ مخصوص ہوتا ہے۔
| طبقہ | مطلب |
|---|---|
| 205 | سیکشن کی چوڑائی ملی میٹر میں (ٹریڈ ایج ٹو ٹریڈ ایج) |
| 55 | پہلو کا تناسب: سیکشن کی چوڑائی کے % کے طور پر سائیڈ وال کی اونچائی |
| R | شعاعی تعمیر (آج قریب قریب عالمگیر معیار) |
| 16 | وہیل (رم) قطر انچ میں |
کوڈ سے اصل قطر تک
سائیڈ وال کی اونچائی ملی میٹر اور فیصد کو ملاتی ہے، اور رم کا قطر انچ میں ہوتا ہے — ہر چیز کو انچ میں تبدیل کرنا اور دو سائیڈ وال (اوپر اور نیچے) کو رم میں شامل کرنے سے ٹائر کا حقیقی مجموعی قطر ملتا ہے۔
Sidewall (in) = Width (mm) × Aspect % ÷ 100 ÷ 25.4
205/55R16: 205 × 0.55 ÷ 25.4 = 4.44 in
Overall diameter = Rim (in) + 2 × Sidewall = 16 + 8.89 = 24.89 in
وہاں سے، فریم π × قطر ہے، اور گردشیں فی میل 63,360 (ایک میل میں انچ) ہے جو اس فریم سے تقسیم ہوتی ہے - وہ تعداد جو حقیقت میں سپیڈومیٹر اور اوڈومیٹر کی درستگی کا تعین کرتی ہے۔
پلس سائزنگ ایک بڑے پہیے پر کم پہلو کا تناسب کیوں رکھتی ہے۔
"Plus-sizing" means moving to a larger wheel diameter while deliberately choosing a lower aspect ratio tire, so the overall rolling diameter stays close to the original. A 205/55R16 (24.89 in diameter) and a 225/50R17 (roughly 25.86 in) aren't identical, but they're much closer than jumping to a 17-inch wheel with the same 55 aspect ratio would be — that mismatch is exactly what a wider, shorter-sidewall tire on the bigger wheel is designed to correct for.
سپیڈومیٹر پر قطر کی تبدیلی کیسے ظاہر ہوتی ہے۔
سپیڈومیٹر سڑک کی رفتار کی براہ راست پیمائش نہیں کرتا ہے - یہ پہیے کی گردش کی شرح کی پیمائش کرتا ہے اور اسے رفتار پڑھنے میں تبدیل کرنے کے لیے ایک مخصوص ٹائر کا قطر فرض کرتا ہے۔ ری کیلیبریٹ کیے بغیر قطر کو تبدیل کریں، اور قیاس اسی فیصد سے غلط ہو جاتا ہے جس کا قطر تبدیل ہوا تھا۔
Actual speed ≈ Indicated speed × (New diameter ÷ Original diameter)
24.89 in → 25.86 in (≈4% larger), indicated 60 mph → actual ≈ 62.3 mph
اسی لیے عام رہنمائی یہ ہے کہ ٹائر کا سائز تبدیل کرتے وقت اصل مجموعی قطر کے تقریباً 3% کے اندر رہنا ہے — اس سے آگے، اسپیڈومیٹر اور اوڈومیٹر دونوں کافی حد تک بڑھتے ہیں اور کچھ گاڑیوں میں اینٹی لاک بریک اور ٹریکشن کنٹرول (جو وہیل اسپیڈ سینسر پر بھی انحصار کرتے ہیں) بھی متاثر ہو سکتے ہیں۔
متعلقہ حسابات
ایک بار جب آپ جان لیں کہ سپیڈومیٹر کتنی دور چل رہا ہے،رفتار کیلکولیٹرڈیش ریڈنگ کے بجائے درست نمبروں کا استعمال کرتے ہوئے درست رفتار، فاصلہ، یا سفر کا وقت نکال سکتا ہے۔