读取轮胎尺寸代码
像 205/55R16 这样的公制轮胎尺寸将三个测量值和一个结构类型打包到一个字符串中，每个部分都有特定的含义。
| 部分 | 意义 |
|---|---|
| 205 | 截面宽度（毫米）（胎面边缘到胎面边缘） |
| 55 | 纵横比：侧壁高度占截面宽度的 % |
| R | 径向结构（当今几乎通用的标准） |
| 16 | 车轮（轮辋）直径（英寸） |
从代码到实际直径
侧壁高度混合了毫米和百分比，轮辋直径以英寸为单位 - 将所有内容转换为英寸并向轮辋添加两个侧壁（顶部和底部）即可得出轮胎的真实总直径。
Sidewall (in) = Width (mm) × Aspect % ÷ 100 ÷ 25.4
205/55R16: 205 × 0.55 ÷ 25.4 = 4.44 in
Overall diameter = Rim (in) + 2 × Sidewall = 16 + 8.89 = 24.89 in
从这里开始，周长为 π × 直径，每英里转数为 63,360（一英里中的英寸）除以该周长——这个数字实际上决定了车速表和里程表的精度。
为什么大尺寸在更大的车轮上保持较低的纵横比
"Plus-sizing" means moving to a larger wheel diameter while deliberately choosing a lower aspect ratio tire, so the overall rolling diameter stays close to the original. A 205/55R16 (24.89 in diameter) and a 225/50R17 (roughly 25.86 in) aren't identical, but they're much closer than jumping to a 17-inch wheel with the same 55 aspect ratio would be — that mismatch is exactly what a wider, shorter-sidewall tire on the bigger wheel is designed to correct for.
直径变化如何显示在速度计上
车速表不直接测量道路速度 - 它测量车轮旋转速率并假设特定的轮胎直径以将其转换为速度读数。在不重新校准的情况下更改直径，并且假设因直径更改的相同百分比而变得错误。
Actual speed ≈ Indicated speed × (New diameter ÷ Original diameter)
24.89 in → 25.86 in (≈4% larger), indicated 60 mph → actual ≈ 62.3 mph
这就是为什么在改变轮胎尺寸时，普遍的指导意见是保持在原始外径的约 3% 以内——除此之外，车速表和里程表的漂移都足以产生影响，并且在某些车辆中，防抱死制动和牵引力控制（也依赖于轮速传感器）也会受到影响。
相关计算
一旦您知道车速表的运行距离，速度计算器可以使用修正后的数字而不是仪表读数来计算出真实的速度、距离或行驶时间。