أسطورة ضغط الإطارات التي لا يزال معظم راكبي الدراجات يؤمنون بها
لعقود من الزمن، كان راكبو الدراجات على الطرق يضخون الإطارات إلى الحد الأقصى المطبوع على الجدار الجانبي على النظرية القائلة بأن الأصعب يساوي الأسرع. ثم بدأ الناس بالقياس، وانهارت النظرية. على الطرق الحقيقية - التي تحتوي على ملمس وطبقات وعيوب - لا يتحرك الإطار المتضخم بشكل أسرع؛ يرتد. كل قفزة عمودية صغيرة هي عبارة عن طاقة مسروقة من الحركة للأمام، بالإضافة إلى التعب الذي يصيب يديك وظهرك. أسرع ضغط هو الذي يسمح للإطار بامتصاص الطريق بدلاً من الارتداد عنه.
تطبق هذه الآلة الحاسبة النهج الذي شاعته أبحاث Silca: استهدف "سقوط الإطار" بنسبة 15% تقريبًا - الكمية التي يضغطها الإطار تحت وزنك - والتي أظهر الاختبار أنها تضع رقعة التلامس في المكان المناسب بين مقاومة التدحرج، والقبضة، والراحة.
لماذا يهم كل المدخلات
يأتي وزن النظام في المقام الأول — وهو الإجمالي: أنت والدراجة والزجاجات والحقائب. يحتاج راكب يبلغ وزنه 60 كجم وراكب يزن 90 كجم على إطارات متطابقة إلى ضغوط مختلفة تمامًا لتحقيق نفس الانخفاض بنسبة 15%، ولهذا السبب لا ينجح تقليد ضغط صديق تمامًا. عرض الإطار مهم بنفس القدر، وفي الاتجاه المعاكس مما يوحي به الحدس: الإطارات الأعرض تحتاج إلى ضغط أقل، وليس أكثر، لأنها تنشر نفس الحمل على حجم هواء أكبر. قد يحتاج إطار الطريق مقاس 25 مم إلى 80 رطل لكل بوصة مربعة بينما يحتاج إطار الحصى مقاس 40 مم إلى 35.
الانقسام الأمامي/الخلفي هو التفاصيل التي تتجاوزها معظم الآلات الحاسبة. وزنك لا يتوضع بشكل متساو بين العجلات - عادة حوالي 40% في الأمام، و60% في الخلف على دراجة الطريق - لذا فإن الآلة الحاسبة تصف ضغطًا أماميًا أقل. إن الضغط المتساوي في الأمام والخلف يعني أن الجزء الأمامي منتفخ بشكل زائد، مما يؤدي إلى فقدان القبضة في المكان الذي لا تريد أن تفقده فيه: في الزوايا.
ينهي السطح والغلاف الصورة: الأسطح الخشنة تكافئ الضغوط المنخفضة، وتعمل الأجهزة بدون أنابيب بأمان على تشغيل بضعة رطل لكل بوصة مربعة تحت مكافئات الأنابيب لأنه لا يوجد أنبوب داخلي يمكن قرصه، كما أن الأغلفة المرنة تتشوه بكفاءة أكبر من الأغلفة الصلبة.
استخدام الرقم في العالم الحقيقي
تعامل مع الضغط المحسوب باعتباره خط الأساس الخاص بك، وليس الكتاب المقدس. قم بركوبها لمدة أسبوع، ثم قم بتجربة 2-3 رطل لكل بوصة مربعة في كل اتجاه: إذا كانت يداك تشعران بالخدر عند ختم الرقاقة، فقم بإسقاطها قليلاً؛ إذا كانت الدراجة تتخبط في المنعطفات الصعبة، أضف القليل. تعمل الحماية من ضربات الحافة على ضبط الأرضية - إذا كنت تصل إلى القاع عند الحواف المربعة، فقد وصلت إلى مستوى منخفض للغاية بالنسبة للتضاريس بغض النظر عما تنص عليه أي صيغة. تضيف الحافات الخالية من الخطاف سقفًا خاصًا بها، عادةً 72.5 رطل لكل بوصة مربعة، والذي يتجاوز كل شيء.
عادة واحدة تستحق البناء: التحقق من الضغط قبل كل رحلة، وليس كل شهر. تفقد الإطارات بضعة رطل لكل بوصة مربعة أسبوعيًا من خلال المطاط نفسه - حيث تصبح الإعدادات بدون أنابيب أكثر - ويصبح الإعداد المثالي للأمس بهدوء هو الإعداد البطيء للشهر المقبل. بالنسبة للسيارة المكافئة لهذا التحسين، فإن حاسبة حجم الإطارات يغطي الإعداد السيارات.