صيغة واحدة، ثلاث طرق لاستخدامها
ترتبط السرعة والمسافة والوقت معًا بعلاقة واحدة - اعرف أي اثنين والثالث يتبعهما مباشرة. الشيء الوحيد الذي يزعج الناس ليس الجبر، بل هو عدم تطابق الوحدات: خلط الدقائق مع السرعة في الساعة، أو الأميال مع المسافة المترية، يؤدي إلى إلغاء الإجابة بعامل خاطئ على الرغم من أن الحساب نفسه صحيح.
Speed = Distance ÷ Time
Distance = Speed × Time
Time = Distance ÷ Speed
قطع مسافة 150 كم في ساعتين يساوي 150 ÷ 2 = 75 كم/ساعة. اقلبها: بسرعة 75 كم/ساعة، قطع مسافة 300 كم يستغرق 300 ÷ 75 = 4 ساعات. نفس العلاقة، تم حلها للتو لأي قطعة مفقودة.
التحويل بين وحدات السرعة
يتم تعيين الحقول المختلفة افتراضيًا لوحدات مختلفة - سرعة الطريق بالميل في الساعة أو بالكيلومتر في الساعة، والمشاكل الفيزيائية بالمتر/الثانية، والطيران والملاحة البحرية بالعقدة - لذا فإن التحويل بينها يأتي باستمرار.
| من | ل | اضرب ب |
|---|---|---|
| mph | km/h | 1.60934 |
| km/h | m/s | 0.27778 |
| mph | knots | 0.868976 |
| m/s | ft/s | 3.28084 |
اختصار ذهني مفيد: ميل في الساعة إلى كم/ساعة هو تقريبًا ×1.6، لذا فإن 60 ميلاً في الساعة تقترب من 97 كم/ساعة - وهي دقيقة بما يكفي لإجراء فحص سريع للسلامة حتى قبل تشغيل الأرقام الدقيقة.
متوسط السرعة ليس هو نفس الرقم الموجود على عداد السرعة
يوفر وضع السرعة في هذه الآلة الحاسبة متوسطًا لكامل المسافة والوقت الذي تم إدخاله، وهو شيء مختلف عن السرعة اللحظية - ما يقرأه عداد السرعة أو مسدس الرادار في لحظة معينة. إن رحلة 240 ميلًا مكتملة في 4 ساعات يبلغ متوسطها 60 ميلاً في الساعة بالضبط، حتى لو كان ذلك يشمل الجلوس في حركة المرور بسرعة 10 ميلاً في الساعة لمسافة ممتدة والإبحار بسرعة 75 ميلاً في الساعة في مكان آخر. ولأغراض التخطيط (الوقود، ووقت الوصول، والسرعة) فإن متوسط السرعة هو عادة الرقم المهم بالفعل.
الأدوات ذات الصلة للعجلات والسفر
تعتمد دقة عداد السرعة على القطر الفعلي للإطار، وليس فقط الحجم المطبوع على الجدار الجانبيحاسبة حجم الإطاراتيعمل على تحديد القطر الحقيقي للتدحرج وكيفية تغيير قراءات عداد السرعة وعداد المسافات. وبالنسبة لراكبي الدراجات الذين يتصلون بالإعداد، فإنحاسبة ضغط إطارات الدراجةيغطي الجانب الآخر من الأداء المتداول.