How the probability score is built
Eight factors go into the score, and each one is weighted by how much it actually tends to influence a real closure decision. Snowfall and ice carry the most weight because they're the biggest safety factors for buses and walking students; location, timing, and school history contribute smaller adjustments on top.
| Фактор | Weight |
|---|---|
| Количество снеговалеж | 25% |
| Ice accumulation | 15% |
| температура | 15% |
| Wind speed | 10% |
| Време за сняг | 10% |
| Пътни условия | 10% |
| История на затварянето на училище | 10% |
| Тип местоположение | 5% |
Всеки фактор първо се оценява по собствена скала 0-100 – например 6 инча прогнозиран сняг се оценява много по-високо от 1 инч – и тези резултати след това се умножават по теглото им и се сумират, за да се получи крайният процент.
Защо снегът и ледът не се оценяват по един и същи начин
Снегът и ледът се държат напълно различно по пътищата, поради което се проследяват като отделни входни данни, а не групирани в едно число. Снегът, особено в по-малки количества, обикновено може да бъде изоран и осолен преди сутрешно пътуване. Ледът е различен проблем: той се свързва директно с настилката, издържа на повечето третиране и остава опасно хлъзгав и след като бурята отмине. Ето защо ледената оценка на модела се изкачва стръмно дори при натрупвания от четвърт инч или по-малко - тънката ледена глазура често се третира като по-разрушителна от няколко инча сух сняг.
Защо времето и местоположението променят въздействието на една и съща буря
Identical snowfall totals can mean very different things depending on when they arrive and where. Snow that falls overnight and stops before the morning bus run is far less disruptive than the same amount still falling during the commute, which is why timing is its own input. Location works the same way — a well-plowed urban district with short bus routes can often function through conditions that would strand rural buses on unpaved or hilly roads, and a school's own history of caution (or lack of it) tends to repeat itself storm after storm.
Какво е това число и какво не е
Това е претеглена оценка, изградена от общи модели за метеорологична безопасност, а не емисия от действителния процес на вземане на решения в който и да е училищен район. Суперинтендантите претеглят пътните доклади на живо, реалностите на автобусния парк и местната политика, които никоя публична формула не може да види, и те често правят последното обаждане в ранните сутрешни часове, когато условията действително се развиват - доста след като е изчислена всякаква прогнозна оценка. Отнасяйте се към високата вероятност като към разумен хедс-ъп, за да следите официалните канали на вашия район, а не като към последната дума – винаги потвърждавайте със собствения уебсайт, приложение или местни новини на училището, преди да правите планове около това.
Свързани изчисления на времето
Студеният вятър е един от факторите, които карат сутрините в студено време да се чувстват по-опасни, отколкото показва само термометърът –калкулатор за охлаждане на вятъраопределя колко студено всъщност се усеща дадена температура и скорост на вятъра.