Lesen eines Reifengrößencodes
Eine metrische Reifengröße wie 205/55R16 vereint drei Maße und einen Konstruktionstyp in einer Zeichenfolge, und jeder Teil bedeutet etwas Bestimmtes.
| Segment | Bedeutung |
|---|---|
| 205 | Abschnittsbreite in Millimetern (Stufenkante zu Trittkante) |
| 55 | Seitenverhältnis: Seitenwandhöhe in % der Abschnittsbreite |
| R | Radialbauweise (heute nahezu universeller Standard) |
| 16 | Rad-(Felgen-)Durchmesser in Zoll |
Vom Code zum tatsächlichen Durchmesser
Die Seitenwandhöhe ist eine Mischung aus Millimetern und einem Prozentsatz, und der Felgendurchmesser wird in Zoll angegeben. Wenn man alles in Zoll umrechnet und der Felge zwei Seitenwände (oben und unten) hinzufügt, erhält man den tatsächlichen Gesamtdurchmesser des Reifens.
Sidewall (in) = Width (mm) × Aspect % ÷ 100 ÷ 25.4
205/55R16: 205 × 0.55 ÷ 25.4 = 4.44 in
Overall diameter = Rim (in) + 2 × Sidewall = 16 + 8.89 = 24.89 in
Von da an beträgt der Umfang π × Durchmesser und die Umdrehungen pro Meile sind 63.360 (Zoll in einer Meile), dividiert durch diesen Umfang – die Zahl, die tatsächlich die Genauigkeit von Tachometer und Kilometerzähler bestimmt.
Warum Plus-Sizing ein niedrigeres Seitenverhältnis bei einem größeren Laufrad ermöglicht
"Plus-sizing" means moving to a larger wheel diameter while deliberately choosing a lower aspect ratio tire, so the overall rolling diameter stays close to the original. A 205/55R16 (24.89 in diameter) and a 225/50R17 (roughly 25.86 in) aren't identical, but they're much closer than jumping to a 17-inch wheel with the same 55 aspect ratio would be — that mismatch is exactly what a wider, shorter-sidewall tire on the bigger wheel is designed to correct for.
Wie eine Durchmesserveränderung auf dem Tacho angezeigt wird
Ein Tachometer misst die Fahrgeschwindigkeit nicht direkt – er misst die Raddrehrate und geht von einem bestimmten Reifendurchmesser aus, um diesen in einen Geschwindigkeitswert umzuwandeln. Wenn Sie den Durchmesser ändern, ohne ihn neu zu kalibrieren, wird die Annahme um denselben Prozentsatz falsch, um den sich der Durchmesser geändert hat.
Actual speed ≈ Indicated speed × (New diameter ÷ Original diameter)
24.89 in → 25.86 in (≈4% larger), indicated 60 mph → actual ≈ 62.3 mph
That's why the common guidance is to stay within about 3% of the original overall diameter when changing tire size — beyond that, the speedometer and odometer both drift enough to matter, and in some vehicles anti-lock brakes and traction control (which also rely on wheel-speed sensors) can be affected too.
Verwandte Berechnungen
Sobald Sie wissen, wie weit ein Tacho entfernt ist, können Sie Folgendes tun:Geschwindigkeitsrechnerkann die tatsächliche Geschwindigkeit, Entfernung oder Reisezeit mithilfe der korrigierten Zahlen anstelle der Strichanzeige ermitteln.