अधिकांश साइकिल चालक अभी भी टायर दबाव के मिथक पर विश्वास करते हैं
दशकों से, सड़क साइकिल चालकों ने इस सिद्धांत पर फुटपाथ पर मुद्रित अधिकतम टायर पंप किए कि कठिन तेज के बराबर है। फिर लोगों ने मापना शुरू किया और सिद्धांत टूट गया। वास्तविक सड़कों पर - जिनमें बनावट, सीम और खामियां होती हैं - अधिक फुलाया हुआ टायर तेजी से नहीं चलता; यह उछलता है. प्रत्येक छोटी ऊर्ध्वाधर छलांग आगे की गति से चुराई गई ऊर्जा है, साथ ही आपके हाथों और पीठ पर अंकित थकान भी है। सबसे तेज़ दबाव वह होता है जो टायर को सड़क से टकराने के बजाय सड़क को सोखने देता है।
यह कैलकुलेटर सिल्का के शोध द्वारा लोकप्रिय दृष्टिकोण को लागू करता है: मोटे तौर पर 15% 'टायर ड्रॉप' का लक्ष्य रखें - वह मात्रा जो टायर आपके वजन के नीचे संपीड़ित होता है - जो परीक्षण से पता चला है कि रोलिंग प्रतिरोध, पकड़ और आराम के बीच संपर्क पैच को मीठे स्थान पर रखता है।
प्रत्येक इनपुट क्यों मायने रखता है
सिस्टम का वजन पहले आता है - और यह कुल है: आप, बाइक, बोतलें और बैग। समान टायरों पर 60 किलोग्राम के सवार और 90 किलोग्राम के सवार को समान 15% की गिरावट हासिल करने के लिए बहुत अलग दबाव की आवश्यकता होती है, यही कारण है कि किसी मित्र के दबाव की नकल करना कभी भी काम नहीं करता है। टायर की चौड़ाई उतनी ही मायने रखती है, और अंतर्ज्ञान से विपरीत दिशा में: चौड़े टायरों को कम दबाव की आवश्यकता होती है, अधिक नहीं, क्योंकि वे समान भार को बड़ी वायु मात्रा में फैलाते हैं। 25 मिमी सड़क टायर को 80 पीएसआई की आवश्यकता हो सकती है, जबकि 40 मिमी बजरी वाले टायर को 35 की आवश्यकता हो सकती है।
फ्रंट/रियर स्प्लिट वह विवरण है जिसे अधिकांश कैलकुलेटर छोड़ देते हैं। आपका वजन पहियों के बीच समान रूप से नहीं बैठता है - आमतौर पर सड़क बाइक पर लगभग 40% आगे, 60% पीछे - इसलिए कैलकुलेटर कम सामने का दबाव निर्धारित करता है। आगे और पीछे समान दबाव का मतलब है कि सामने वाला भाग अधिक फुला हुआ है, जिससे पकड़ ठीक उसी जगह खत्म हो रही है जहां आप इसे कम से कम खोना चाहते हैं: कोनों में।
सतह और आवरण चित्र को पूरा करते हैं: खुरदरी सतहें कम दबाव प्रदान करती हैं, ट्यूबलेस सेटअप सुरक्षित रूप से ट्यूब वाले समकक्षों के नीचे कुछ पीएसआई चलाते हैं क्योंकि इसमें पिंच करने के लिए कोई आंतरिक ट्यूब नहीं होती है, और कठोर आवरणों की तुलना में कोमल आवरण अधिक कुशलता से विकृत होते हैं।
वास्तविक दुनिया में संख्या का उपयोग करना
परिकलित दबाव को अपनी आधार रेखा मानें, शास्त्र नहीं। इसे एक सप्ताह तक चलाएं, फिर प्रत्येक दिशा में 2-3 पीएसआई का प्रयोग करें: यदि आपके हाथ चिप-सील पर सुन्न हो गए हैं, तो थोड़ा नीचे गिराएं; यदि बाइक कठोर मोड़ पर फिसलती है, तो थोड़ा सा जोड़ें। रिम-स्ट्राइक सुरक्षा फर्श को सेट करती है - यदि आप चौकोर किनारों पर नीचे की ओर जा रहे हैं, तो आप इलाके के लिए बहुत नीचे चले गए हैं, चाहे कोई भी सूत्र कुछ भी कहे। हुकलेस रिम्स अपनी स्वयं की छत जोड़ते हैं, आमतौर पर 72.5 पीएसआई, जो सब कुछ ओवरराइड करता है।
एक आदत बनाने लायक: हर सवारी से पहले दबाव जांचें, हर महीने नहीं। रबर के कारण ही टायर प्रति सप्ताह कुछ पीएसआई खो देते हैं - ट्यूबलेस सेटअप अधिक - और कल का सही सेटअप चुपचाप अगले महीने का सुस्त सेटअप बन जाता है। इस अनुकूलन के समतुल्य कार के लिए, टायर आकार कैलकुलेटर ऑटोमोटिव फिटमेंट को कवर करता है।