Olasılık puanı nasıl oluşturulur?
Puanlamada sekiz faktör yer alıyor ve her biri, gerçek bir kapatma kararını gerçekte ne kadar etkileme eğiliminde olduğuna göre ağırlıklandırılıyor. Kar yağışı ve buz, otobüsler ve yürüyen öğrenciler için en büyük güvenlik faktörleri olduğundan en fazla ağırlığı taşır; konum, zamanlama ve okul geçmişi daha küçük ayarlamalara katkıda bulunur.
| Faktör | Ağırlık |
|---|---|
| Kar yağışı miktarı | 25% |
| Buz birikmesi | 15% |
| Sıcaklık | 15% |
| Rüzgar hızı | 10% |
| Snow timing | 10% |
| Yol koşulları | 10% |
| Okulun kapanma geçmişi | 10% |
| Konum türü | 5% |
Her faktör ilk önce kendi 0-100 ölçeğinde puanlanır - örneğin, 1 inçten çok daha yüksek olan 6 inçlik tahmini kar puanları - ve bu puanlar daha sonra ağırlıklarıyla çarpılır ve nihai yüzdeyi oluşturmak için bir araya getirilir.
Neden kar ve buz aynı şekilde puanlanmıyor?
Kar ve buz, yollarda tamamen farklı davranır; bu nedenle tek bir sayıya toplanmak yerine ayrı girdiler olarak takip edilirler. Özellikle küçük miktarlardaki kar, genellikle sabah işe gidiş gelişten önce sürülüp tuzlanabilir. Buz farklı bir sorundur: doğrudan kaldırıma yapışır, çoğu işleme direnç gösterir ve fırtına geçtikten sonra bile tehlikeli derecede kaygan kalır. Bu nedenle modelin buz skoru, çeyrek inç veya daha az birikmelerde bile dik bir şekilde tırmanıyor; ince bir buz tabakası genellikle birkaç inçlik kuru kardan daha rahatsız edici olarak değerlendiriliyor.
Zamanlama ve konum neden aynı fırtınanın etkisini değiştiriyor?
Aynı kar yağışı toplamları, ne zaman ve nereye geldiğine bağlı olarak çok farklı anlamlara gelebilir. Gece boyunca yağan ve sabah otobüs seferinden önce duran kar, işe gidiş geliş sırasında yağan aynı miktardaki kardan çok daha az rahatsız edicidir; bu nedenle zamanlama başlı başına bir girdidir. Konum aynı şekilde çalışır; kısa otobüs güzergahlarına sahip, iyi sürülmüş bir kentsel bölge, genellikle kırsal otobüslerin asfaltsız veya engebeli yollarda mahsur kalmasına neden olacak koşullar altında işleyebilir ve bir okulun kendi tedbir geçmişi (veya tedbir eksikliği) fırtına üstüne fırtınada kendini tekrarlama eğilimindedir.
What this number is, and isn't
Bu, herhangi bir okul bölgesinin fiili karar sürecinden alınan bir bilgi değil, genel hava durumu güvenliği modellerinden oluşturulan ağırlıklı bir tahmindir. Müfettişler canlı yol raporlarını, otobüs filosu gerçeklerini ve kamuya açık hiçbir formülün göremediği yerel politikaları tartıyor ve son çağrıyı genellikle koşullar gerçekten geliştikçe sabahın erken saatlerinde, tahmine dayalı herhangi bir tahmin hesaplandıktan çok sonra yapıyorlar. Yüksek olasılığı, son söz olarak değil, bölgenizin resmi kanallarını takip etmek için makul bir uyarı olarak değerlendirin; bununla ilgili planlar yapmadan önce daima okulun kendi web sitesinden, uygulamasından veya yerel haberlerinden onay alın.
İlgili hava durumu hesaplamaları
Rüzgârın üşütmesi, soğuk havalarda sabahları termometrenin önerdiğinden daha tehlikeli hissettiren faktörlerden biridir.wind chill calculator works out how cold a given temperature and wind speed actually feel.